El nuevo portacontenedor corresponde a una serie de 12 Megamax ordenados por la línea naviera.
Hapag-Lloyd recibió a inicios del mes de junio el buque “Wilhelmshaven Express”, de 23.664 TEUs, el último de una serie de doce Megamax propulsados por GNL que la línea naviera recibió de Hanwha Ocean (antes DSME), informó Alphaliner.
El nuevo portacontenedores mide 399,90 m de eslora y 61,00 m (24 filas) de manga, y tiene 229.000 dwt. Es propulsado por un motor principal MAN B&W 11G95ME-GI MK10.5 que entrega 75.600 kW para una velocidad de diseño de 18,5 nudos. Además, está equipado con 1.500 conexiones reefer.
Hapag-Lloyd ha decidido equipar los dos últimos buques de la serie, el “Genova Express” y el “Wilhelmshaven Express”, con grandes deflectores de viento en el castillo de proa. Esta característica está ausente en las primeras diez unidades de la clase, pero se espera que Hapag-Lloyd haga de los deflectores de viento una opción por defecto en los futuros buques y también modernice algunos buques en consecuencia.
Los deflectores de viento ayudan a reducir la resistencia aerodinámica y, por lo tanto, disminuyen el consumo de combustible hasta un 4% en condiciones ideales.
Desde el astillero de Okpo, Corea, el nuevo portacontenedores se incorporará al servicio ‘NE1’ Asia – Europa de la Cooperación Gemini, que Maersk, socio de Hapag-Lloyd, denomina ‘AE2’. El servicio está operado exclusivamente por capacidad de Hapag-Lloyd, y cuenta con diez buques Megamax-24 propulsados por GNL, y cinco buques Megamax-23 de 19.870 TEUs propulsados convencionalmente.
Tras la entrega de los doce Megamax de Hanwha, el libro de órdenes de Hapag-Lloyd se centra en buques de gran tamaño, pero no ultra grandes, y en el segmento medio del mercado. Esto incluye dos series de buques de 16.800 TEUs (YZJ) y 9.200 TEUs (NTS), además de compromisos de fletamento para nuevas construcciones de 8.300 TEUs (YZJ / Danaos).
Por MundoMaritimo
