Con su aparejo de crucero, el velero personalizado de 95 pies navegó con facilidad a más de 12 nudos con brisas moderadas, cumpliendo las expectativas de los colaboradores del proyecto: Langan Design Partners, Mark Whiteley Design, Rockport Marine y MCM.
Varios días de pruebas de navegación en la bahía de Penobscot demostraron la viabilidad del concepto del SY Ouzel, un superyate de vela clásico contemporáneo de 95 pies (29 metros). Si bien el Ouzel es un yate lujoso, cómodo y de una estética impresionante, sus pruebas de navegación demostraron que se inclina hacia el rendimiento como un pura sangre de la vela, listo para llevar a sus propietarios a latitudes más altas e islas lejanas a buen ritmo. Esto se logró con un aparejo de Doyle Sails deliberadamente sencillo: una vela mayor, un foque Yankee (un foque de corte alto) y una vela de estay, además de una vela de proa Code Zero para navegar con viento de popa.
El diseñador Tom Degrémont, de Langan Design Partners, con sede en Newport, Rhode Island, navegó a bordo del barco y describió el cuarto día de pruebas, bajo una creciente brisa marina vespertina. «Las primeras impresiones son muy positivas«, dijo Degrémont. «El barco respondió y se comportó como esperábamos. La sensación de potencia, las velocidades alcanzadas, el control al timón, el equilibrio del barco… todo se sintió exactamente como esperaba. No podría estar más contento. En condiciones perfectas, izamos la vela Code Zero varias veces y cruzamos la bahía de Penobscot, sorprendidos por la rapidez con la que llegamos al otro lado. Estoy encantado de haber alcanzado todos los objetivos de rendimiento que nos habíamos propuesto».
También a bordo del Ouzel se encontraba el diseñador de interiores Mark Whiteley, de Mark Whiteley Design en Inglaterra. Describió su primera impresión al ver el Ouzel en el agua, listo para zarpar: “¡Es un barco enorme! Al bajar por la pasarela hacia el muelle, había todos esos preciosos yates Concordia de madera y otros barcos, pero el Ouzel es un yate magnífico e imponente por derecho propio. Su francobordo es obviamente mucho más alto, por lo que destaca y luce espectacular. Tuve dos días de navegación espectaculares, y tuve la suerte de estar al timón un día. Casualmente, nos topamos con un tramo particularmente bueno de viento fuerte, y llegó a superar brevemente los 13 nudos. El yate transmite una sensación encantadora que combina a la perfección con su estilo clásico moderno”.
Sam Temple, presidente de Rockport Marine, reflexionó sobre el proceso de construcción mientras navegaba en el Ouzel: «Hoy al timón, sintiendo cómo el aparejo impulsa el casco, y más tarde, sentado en el salón superior con el grupo de socios, pensé en las primeras maquetas que hicimos y en las conversaciones sobre las guías de las escotas, las líneas de visión y los sistemas. En el Ouzel veo el resultado de tantas decisiones bien meditadas. Es una alegría ver que lo mejor de nuestras capacidades combinadas ha dado como resultado un yate equilibrado donde cada una de nuestras disciplinas encuentra su máxima expresión».
Peter Wilson, de Marine Construction Management (MCM), comentó: “Tras años de debates, discusiones, inspecciones y pruebas de diseño, izar la vela mayor y el foque, y escorar el yate por primera vez, fue un hito sumamente gratificante. Sam reunió a bordo un equipo altamente competente de veleros, técnicos hidráulicos, ingenieros de PLC, fabricantes de mástiles, aparejadores y técnicos eléctricos y mecánicos, todos expertos en sus respectivos campos. No me sorprendió que el Ouzel tuviera un rendimiento excelente. Como siempre, quedaron algunos detalles por resolver, pero fue un éxito rotundo en todos los aspectos. La navegación fue sencilla y sumamente precisa. En resumen, el Ouzel cumplió con todas las expectativas”.
Degrémont afirmó que la decisión de los propietarios de elegir una quilla de mayor calado (3,65 metros) y un potente plan vélico (más de 420 metros cuadrados de vela para ceñida) reflejaba sus objetivos de rendimiento establecidos desde el principio: “Nuestro cliente decidió optar por un mayor calado y priorizar el rendimiento porque navegar en un barco de alto rendimiento es un verdadero placer”, concluyó Degrémont. “Además, permite llegar a cualquier sitio o salir de situaciones de peligro rápidamente. Hoy fue un ejemplo perfecto: navegando contra el viento a 10 nudos, virando con menos de 90 grados con un foque Yankee y una vela de estay, y alcanzando los 12 nudos con una brisa de 15 nudos. Es una combinación ideal para crucero y una experiencia realmente placentera. Para navegar con viento de popa en una regata o al maniobrar frecuentemente cerca de la costa, el Ouzel también dispone de un foque de pala para sustituir al foque Yankee y la vela de estay«.
Construido en Rockport Marine, el Ouzel es fruto de la colaboración con sus principales socios: Langan Design Partners, Mark Whiteley Design y MCM Newport.
Por MCM
