- El nuevo astillero VMG construye el innovador trimarán de 16 metros: VMG 53.
- El VMG 53 luce un diseño exterior funcional, vanguardista y atemporal.
- Entre sus características principales destacan un innovador garaje para la embarcación auxiliar, configuración de doble motor, puesto de mando central en proa y foso para las velas.
- La primera unidad se entregará en enero de 2027.
VMG (Velocity Made Good), un nuevo astillero especializado en trimaranes de lujo de alto rendimiento, ha revelado nuevos detalles de su primer barco en construcción: el VMG 53 de 16 metros.
Con sede en Nueva York y respaldado por un equipo internacional de marineros, diseñadores y especialistas del sector, VMG se ha creado para ofrecer una nueva generación de trimaranes de crucero de altura que combinan rendimiento, comodidad y una práctica capacidad de largo alcance.
El VMG 53 es un trimarán de alto rendimiento de última generación que aúna la redundancia, el espacio y la practicidad propios de un multicasco moderno con las características de navegación ágiles de un trimarán de alto rendimiento.
“Diseñado para eliminar las tradicionales disyuntivas entre rendimiento, lujo y estabilidad dinámica, presenta un exterior vanguardista, funcional y atemporal, respaldado por una innovadora cubierta y un sistema de propulsión concebidos para una navegación segura con tripulación reducida”, afirmó Michael Schwartz, fundador y director de VMG.
Exterior esculpido, diseño interior-exterior sin esfuerzo
El exterior del VMG 53 se define por superficies fluidas y esculpidas que eliminan deliberadamente los planos rectos, creando una sensación de movimiento a la vez que ocultan hábilmente su generoso volumen interior.
En el casco número uno, un acabado dinámico transita de un verde intenso a un rico bronce dorado con los cambios de luz, evocando sutilmente la calidez del corcho, la madera de eucalipto y los herrajes de bronce del interior. Esta filosofía de color crea una conexión emocional continua entre el exterior y el interior, reflejando el enfoque holístico de VMG en el diseño.
Garaje integrado para la embarcación auxiliar y embarcación auxiliar de carbono a medida
En la popa del casco central, el VMG 53 cuenta con un garaje para la embarcación auxiliar completamente cerrado que preserva las líneas limpias del yate, mejora la distribución del peso y mantiene la embarcación auxiliar protegida e impecable.
El espacio está diseñado en torno a la embarcación auxiliar de fibra de carbono a medida de VMG, propulsada por ZeroJet y con un acabado que armoniza con el yate principal, incluyendo una defensa de corcho a medida para que parezca una extensión visual natural del yate. Un cordón inalámbrico permite al propietario o capitán abrir a distancia la puerta de popa tipo camioneta, proporcionando una posición segura desde la que conectar el cabrestante y el sistema de carga antes de botar o recoger la embarcación auxiliar.
La configuración de propulsión a chorro simplifica el uso diario al eliminar la necesidad de gestionar un motor fueraborda durante el despliegue. Para quienes prefieren una configuración convencional, también está disponible una versión con motor de gasolina y un soporte deslizante integrado para motor fueraborda.
El equipo personal y los juguetes acuáticos se guardan por separado en un compartimento exclusivo para actividades al aire libre (que también es una extensión de la suite de babor), lo que subraya el enfoque del yate en la exploración activa y un diseño exterior limpio.
Propulsión bimotor: eficiencia, redundancia y autonomía
Rompiendo con la convención de un único motor central, el VMG 53 emplea una configuración bimotor, integrando un motor de 57 CV en cada casco exterior. En puerto, el VMG 53 ofrece la maniobrabilidad precisa de un yate de doble hélice.
A motor, los dos motores de 57 CV trabajan conjuntamente para proporcionar velocidades de crucero confortables, una impresionante velocidad máxima y una excepcional eficiencia de combustible. En cuanto una brisa suave permite que el casco de barlovento se eleve, un solo motor es suficiente para la propulsión híbrida, trabajando con las velas, mientras que el segundo motor se eleva fuera del agua para eliminar la resistencia.
El sistema de propulsión ha sido cuidadosamente diseñado para maximizar la eficiencia, la autonomía y el ahorro de combustible del trimarán, mientras que los estudios de VPLP confirman una excelente maniobrabilidad y un importante ahorro de peso en comparación con soluciones más tradicionales.
El foso de velas: centro operativo y punto de encuentro social
En el corazón del concepto exterior del VMG 53 se encuentra el foso de velas: el centro de operaciones del yate y un elemento clave de la distribución de su cubierta. Desde este único punto, se puede gestionar cualquier control de las velas a bordo, permitiendo una navegación auténtica, tanto en solitario como a dos manos. La escota de la mayor y la orza se manejan mediante un trinquete, mientras que la vela de estay se controla con un winche cautivo, con redundancia manual integrada en cada función crítica.
Más allá de su función técnica, el foso de velas se ha diseñado como una extensión del espacio habitable del yate. Situado a menos de dos metros de la suite del propietario en cubierta, y con el puesto de mando central de proa y la estación de navegación entre ambos, forma parte de una configuración operativa compacta que conecta la navegación, la navegación y la vida a bordo.
Las escotillas de paso y comunicación conectan el foso de velas directamente con la cocina y la estación de navegación, permitiendo el intercambio rápido y seguro de comida, bebidas e información esencial sin desplazamientos innecesarios por el yate. En conjunto, estas características refuerzan la filosofía del VMG 53 de integrar la navegación, la navegación y la vida en cubierta en un espacio habitable altamente conectado.
Además, la proximidad del foso de las velas ofrece una importante ventaja en materia de seguridad. Con la suite del propietario en cubierta, el puesto de mando de proa, la estación de navegación y el foso de las velas a pocos pasos, el propietario o capitán puede desplazarse entre todos los espacios operativos críticos en segundos cuando cambian las condiciones.
Puesto de mando central de proa: visibilidad, conectividad y protección
El puesto de mando central de proa está diseñado en torno a cuatro principios fundamentales: centralización, visibilidad, conectividad y protección contra los elementos. Su posición proporciona al timonel una visión directa del foso de las velas y de la tripulación que controla las velas, al tiempo que sitúa la estación de navegación y las demás áreas operativas principales del yate al alcance de la mano.
Conscientes de que ninguna posición de mando es ideal en todas las condiciones, el VMG 53 ofrece múltiples posiciones de gobierno. Con buen tiempo, muchos propietarios optarán por el puesto de mando de popa a barlovento, disfrutando de la emocionante sensación de navegar con el casco a barlovento. A medida que las condiciones se vuelven más difíciles, el puesto de mando central delantero proporciona un entorno más estable y protegido, manteniendo al mismo tiempo un acceso instantáneo a los controles principales, los sistemas de navegación y el pozo de velas.
Si bien una suite en cubierta tradicionalmente comprometería la visibilidad desde un puesto de mando delantero, el VMG 53 incorpora tecnología de vanguardia que proporciona una visión instantánea de 360° en cualquier punto de la cubierta con solo pulsar un botón. El puesto de mando está equipado con dos pantallas Nemesis y un volante en voladizo, además de dos opciones de asiento intercambiables: un asiento tipo leaning post para una postura dinámica y semiincorporada durante la navegación activa, y una silla de capitán con soporte completo para travesías más largas y guardias nocturnas.
El resultado es una distribución exterior y de cubierta que no exige ninguna concesión a los propietarios. El VMG 53 combina un diseño esculpido con un garaje para la embarcación auxiliar completamente cerrado y una embarcación auxiliar de carbono hecha a medida, un eficiente sistema de propulsión de dos motores y una tríada perfectamente integrada de foso de velas, puesto de mando de proa y suite en cubierta, creando un trimarán que se adapta a la forma en que sus propietarios realmente desean navegar, explorar y vivir en el agua.
La entrega del primer trimarán está prevista para enero de 2027.
Por VMG
