La actividad continúa siendo intensa en Cantieri di Pisa, empezando por la división refit, que en los últimos tres años ha experimentado un aumento de la demanda, con un aumento de cinco veces en las ventas en 2024 en comparación con el año anterior. Entre los numerosos barcos en construcción en el astillero, más de 30 en la actualidad, hay tres superyates construidos por algunos de los constructores más importantes del mundo: un Benetti de 50 metros, un Feadship de 41 metros y un velero Perini Navi de 43 metros, todos ellos a punto de ser devueltos a sus propietarios.
134 metros. Esta es la longitud total de los tres últimos pedidos conseguidos por la división de refit de Cantieri di Pisa, tres espléndidos superyates construidos por Benetti, Feadship y Perini Navi de 50, 41 y 43 metros respectivamente y que en breve serán devueltos a sus propietarios tras varias intervenciones, entre ellas la pintura y la renovación de la clase.
“Estamos muy orgullosos de estos últimos pedidos. La división de refit está creciendo tanto en términos de ventas, que se quintuplican respecto al año anterior, como en metros cuadrados”, afirma satisfecho Marco Massabò, consejero delegado de Cantieri di Pisa. “La superficie de nuestro astillero dedicada a las obras de refit ya es de 24.000 metros cuadrados. Contamos con una veintena de empleados propios y en breve se sumarán otros diez profesionales. Cada proyecto implica una plantilla de entre 200 y 300 personas a lo largo de la cadena de suministro”.
Los puntos fuertes de esta división, propietaria de los equipos que utiliza (un carro y un travellift, ambos con una capacidad de 300 toneladas), son la estrecha colaboración y comunicación entre el departamento de Investigación y Desarrollo y los capitanes de los yates. La división de refit, al igual que la división personalizada, puede contar con el know-how de Cantieri di Pisa en el procesamiento de fibra de carbono, fibra de vidrio, acero y aluminio con la técnica de soldadura de 45 grados que se utiliza actualmente en el norte de Europa, su enfoque en la artesanía en la producción y, por último, pero no menos importante, el prestigio de un astillero que se ha ganado un lugar en la historia de la construcción naval a nivel mundial.
Como explica el Refit Manager de Cantieri di Pisa, Umberto Nannola: “Entre los factores de valor añadido de la división de refit, además de la enorme experiencia de la empresa, está el compromiso de respetar el precio acordado en la fase inicial, a pesar de que en operaciones como estas, que duran meses, las condiciones pueden variar, lo que hace necesario reprogramar o revisar los trabajos en curso. Además, los clientes perciben la eficiencia y la armonía entre las distintas partes del astillero que han caracterizado a esta empresa, en la que trabajo desde 1999, en los últimos años. Esto se demuestra no solo por el número de pedidos, sino también por el hecho de que clientes geográficamente distantes deciden recurrir a nosotros en lugar de astilleros más cercanos. Es el caso del majestuoso velero construido por Perini Navi, que llegó a Pisa a través de Simonazzi Yachts, de Mónaco, de Claudio Simonazzi. El yate tuvo que sufrir un desarbolado para poder entrar en el Canale dei Navicelli y atracar en Cantieri di Pisa. Para el superyate Benetti, actuó como intermediario la empresa ligur YOT, propiedad de Fortunato Di Marco y Alessandro Speziari”.
Por Cantieri di Pisa
