- El Invictus GT280 Carbon Look se exhibe en el stand de Invictus Yacht en el boot Düsseldorf (del 18 al 26 de enero de 2025)
- Con una construcción exclusiva de fibra de carbono mediante tecnología “pre-preg”, este modelo marca un salto tecnológico significativo que influirá en el desarrollo de futuros modelos Invictus
Cuando se trata de fibra de carbono, siempre hay que tener cierta precaución. En las industrias de la automoción y la navegación, a menudo se la ve como un mero efecto visual, a menudo reproducido con películas que imitan el tejido característico del material. Además, el procesamiento de este material, que es notable por sus propiedades mecánicas pero difícil de trabajar, a veces se lleva a cabo con una precisión insuficiente.
Esta es una premisa necesaria para destacar las limitaciones de fabricación y diseño que el nuevo Invictus GT280 Carbon Look pretende superar, evolucionando a partir de su propio legado. Esta edición única celebra el casco n.° 300 del modelo emblemático que marcó el debut de la gama Invictus Yacht en 2015, iniciando la exitosa colaboración con el diseñador Christian Grande. Mucho más que una mera “edición especial”, representa un avance tecnológico significativo y un gran salto adelante en los procesos de producción del astillero.
La elección de la fibra de carbono
“La decisión de utilizar fibra de carbono no se tomó simplemente para mejorar la apariencia del modelo”, explica Rosario Alcaro, directora general de Invictus Yacht, una marca de Cantieri Aschenez. “Más bien, es el resultado de un estudio destinado a mejorar nuestro proceso de construcción. Gracias a la fibra de carbono, hemos podido mejorar las propiedades técnicas, estructurales y visuales del material, lo que se traduce en una mejor calidad estética y un mejor rendimiento. En particular, la tecnología ‘pre-preg’ (preimpregnado) nos permite reducir el peso entre el casco y la cubierta en aproximadamente un 50%, lo que se traduce en una reducción del 40% en el desplazamiento total del barco. Esto nos permite mantener la misma resistencia mecánica, confiabilidad y rigidez, al mismo tiempo que reducimos el consumo de combustible al utilizar motores más pequeños sin sacrificar el rendimiento”.
El proceso de preimpregnación: un punto de inflexión
Si bien la tecnología tradicional de infusión de resina fue revolucionaria para su época, tenía limitaciones inherentes, como un control deficiente sobre la distribución de la resina, lo que provocaba variaciones en las propiedades mecánicas. El método de “preimpregnación” supera estas limitaciones y transforma por completo la forma en que se construyen los barcos de fibra de carbono, lo que representa una verdadera evolución de la ingeniería.
Los tejidos preimpregnados requieren una gestión térmica precisa, comenzando por el almacenamiento a -18 °C, lo que exige una inversión significativa en tecnología de refrigeración y control ambiental, inversiones que Cantieri Aschenez ya ha realizado. Una vez que las láminas de “preimpregnación” se cortan según los diseños CAD, se colocan cuidadosamente en los moldes. Esta colocación se optimiza cuidadosamente para garantizar el mejor rendimiento del material y, al mismo tiempo, lograr el efecto visual sorprendente que solo la fibra de carbono puede proporcionar. Las capas posteriores son cruciales para garantizar la integridad estructural del barco. Después de colocarse en moldes personalizados, los componentes se someten a ciclos de presión a una temperatura controlada de 80 °C, lo que garantiza una adhesión óptima de la fibra, una eliminación casi total de los huecos y una distribución uniforme de la resina. “Queríamos iniciar una pequeña revolución con el GT280, uno de nuestros modelos más exitosos, como lo demuestra claramente el casco número 300”, afirma Rosario Alcaro. “Nuestro objetivo es extender esta innovación a los componentes clave de toda nuestra gama. Este nuevo proceso no solo mejora las cualidades estructurales y estéticas, sino que también reduce los desechos y disminuye el impacto ambiental. El exceso de resina se elimina durante la laminación, lo que da como resultado un entorno de trabajo más limpio y seguro. Para ponerlo en perspectiva, los foils de los barcos de la America’s Cup se fabrican con esta misma tecnología, lo que resalta sus extraordinarias propiedades mecánicas”.
Un diseño sin concesiones
El Invictus GT 280 Carbon Look, presentado en el boot Düsseldorf, contará con un casco que resalta el tejido y los colores característicos de la fibra de carbono. El revestimiento transparente sirve únicamente para acentuar y revelar el carbono, mientras que la cubierta estará acabada en un color claro, combinado con un interior claro a juego. Esta elección responde a consideraciones prácticas para la comodidad en los días soleados de verano, así como para crear un contraste llamativo con el casco negro, que se refleja en cada componente de la embarcación, desde los accesorios de acero hasta el volante, pasando por el panel de instrumentos de fibra de carbono expuesta y brillante.
Al mismo tiempo, los elementos clave que han hecho del GT 280 un éxito a lo largo de los años permanecen inalterados: tamaño compacto (8,9 metros en total), pero siempre centrado en los detalles, el refinamiento de los materiales y, sobre todo, la elegancia y el estilo. Por un lado, el modelo se reinventa con un aspecto fresco y actualizado; por otro, refleja el progreso del astillero en innovación, investigación y desarrollo de procesos de producción. El motor del modelo expuesto será un motor de gasolina Volvo Penta V8 de 300 CV.
Invictus Yacht en el Boot Düsseldorf
Junto al GT 280 Carbon Look, los visitantes pueden encontrar también el TT460, ganador del “Design Innovation Award 2020”, que, con sus 14,27 metros de eslora, combina con elegancia la amplitud de un crucero con el refinado encanto que siempre ha definido a los barcos del astillero italiano. Esta misma filosofía se aplica a un modelo más pequeño, el Invictus TT420 de 12,30 metros. Mención especial merece también el GT320 de 10 metros, diseñado por Christian Grande, que celebra su “número de serie 100” y que, siguiendo la tradición del astillero, se presentará en versión Atelier, resaltando las curvas y las líneas fluidas del modelo a través de colores suaves y envolventes. La edición Atelier subraya la capacidad de la marca para reinventarse y adaptarse a los gustos personales de su propietario, yendo más allá de los diseños convencionales a los que el ojo está acostumbrado.
La gama Capoforte, la línea de day cruisers del astillero que abarca desde los 6 hasta los 9 metros, también está en exposición. Se presentan cuatro modelos Capoforte, con el SQ240 “full electric” ocupando el centro del escenario como el primer barco del astillero con propulsión eléctrica. Los otros tres modelos en exposición cuentan con motores de gasolina tradicionales: el intraborda SX280, y los modelos fueraborda CX270 y CX250.
Invictus Yacht también estará presente en el Salón Náutico Internacional de Dubái, que tendrá lugar del 19 al 23 de febrero de 2025.
Por Invictus Yacht
