Bering Yachts ha completado las primeras pruebas de mar del tercer casco del Bering 88, el modelo más vendido de la compañía en el segmento de yates de exploración de menos de 24 metros.
Originalmente desarrollado como el Bering 80, el diseño ha evolucionado hasta convertirse en el Bering 88, manteniendo la misma plataforma, arquitectura general y capacidades principales. Los cambios principales se centran en un diseño exterior renovado y una lista de equipamiento actualizada. El primer casco, denominado Beyond Capricorn, y el segundo casco del B88 modificado ya están operando con éxito.
Alexei Mikhailov, fundador y director ejecutivo de Bering Yachts, comentó:
“Hay quienes se preguntan por qué antes tenían un Bering 80 y ahora tienen un Bering 88. En realidad, se trata del mismo concepto, la misma plataforma. Si es una plataforma exitosa y un buen barco, simplemente se puede actualizar y perfeccionar, cambiando el diseño exterior para adaptarlo a las tendencias actuales. Todos los coches de lujo se actualizan cada dos años. Creo que los barcos deberían hacer lo mismo. Podemos tener un modelo de 2025 o 2028, pero la plataforma, la arquitectura general y la distribución siguen siendo las mismas, y por supuesto, la capacidad y la funcionalidad del barco”.
Las pruebas se centraron en el rendimiento en alta mar: consumo de combustible a diferentes velocidades, autonomía potencial, niveles de ruido y vibración, maniobrabilidad y comodidad general en navegación. Los resultados confirmaron que el B88 es un barco explorador serio, de largo alcance, práctico y cómodo, todo ello en un formato compacto.
Aspectos destacados de las pruebas en el mar
A una velocidad de crucero cómoda de 8 nudos, el consumo de combustible con ambos motores en marcha fue de aproximadamente 60 litros por hora, lo que proporciona una autonomía teórica de unas 5.000 millas náuticas. El rendimiento se mantuvo excelente incluso a velocidades más altas para un casco de acero de desplazamiento completo de este tamaño.
Sobre el funcionamiento con un solo motor, el Sr. Mikhailov comentó:
“Por supuesto, al maniobrar, tiene sentido usar ambos motores. Pero en travesías largas, puede ser preferible usar un motor a la vez, especialmente si no hay prisa. De esta manera, ahorramos en mantenimiento y horas de motor, a la vez que se optimiza la carga del motor. El consumo de combustible es prácticamente el mismo. Sí, un motor consume un poco más, pero está en mucho mejor estado. Está mejor lubricado con esta carga y el turbo funciona eficazmente”.
Este enfoque no solo optimiza el consumo de combustible en largas distancias, sino que también reduce las horas de motor y los costos de mantenimiento.
El casco de desplazamiento completo se comportó con seguridad en condiciones no ideales, con vientos de 15 a 20 nudos y oleaje residual del día anterior. El yate mantuvo el rumbo recto, confirmando su excelente comportamiento en el mar.
*Tenga en cuenta que la autonomía mencionada aquí es una cifra matemática, calculada simplemente dividiendo la capacidad total de combustible entre el consumo a un número de revoluciones por minuto (RPM) determinado, sin considerar el uso del generador, las reservas de seguridad (normalmente del 10 al 20 %) ni otras variables reales.
¿Por qué destaca el Bering 88?
El B88 combina las ventajas operativas de un yate más pequeño con el volumen, la capacidad de almacenamiento y la capacidad de travesía oceánica que suelen asociarse a embarcaciones mucho más grandes. Con una capacidad de combustible de aproximadamente 40 000 litros y una construcción robusta, este yate está diseñado para propietarios que desean viajar lejos sin renunciar a nada.
El tercer casco del Bering 88 se presentará en el Festival Náutico de Cannes en septiembre de 2026.
Por Bering Yachts
