Mercury Racing recibió al equipo Princeton Electric Speedboating (PES) de la Universidad de Princeton para una semana de pruebas en el agua en sus legendarias instalaciones del Lago X en Florida. La sesión de pruebas de marzo llevó el vanguardista programa de hidroplanos eléctricos de Princeton a uno de los campos de pruebas náuticas de alto rendimiento más prestigiosos del mundo.
El nuevo hidroplano personalizado de PES se llama Eagle 1. La embarcación es un hidroplano totalmente eléctrico de 5 metros (16,5 pies) diseñado y construido por PES en colaboración con JW Myers de Black Sheep Racing. Debajo de las cubiertas de fibra de carbono que abarcan toda la anchura de la embarcación de 2,3 metros (7,5 pies), el sistema consta de dos módulos de baterías. Cada uno tiene una potencia nominal de 356,4 V (388,8 V máximo). El Eagle 1 está equipado con un sistema de seguridad que utiliza indicadores luminosos de estado para los sistemas de alta y baja tensión, paradas de emergencia, un arnés de siete puntos, un tanque de aire y un airbag desplegable para garantizar la seguridad del conductor y los buzos durante las pruebas en el lago X. El sistema de propulsión está diseñado para alcanzar más de 300 CV y mantener velocidades superiores a 233 km/h durante un minuto, con John Peeters al volante. La sesión de pruebas con Mercury representó con éxito las primeras operaciones de la embarcación a estas velocidades objetivo. El Kilo Hydro eléctrico representó una nueva generación de hidroplanos competitivos, evolucionando a partir de plataformas anteriores con la integración de sistemas de propulsión eléctrica avanzados y una caja de engranajes Mercury Racing SSM4 modificada.
“El lago X siempre ha sido un lugar donde se ponen a prueba las nuevas ideas”, afirmó Chris Jenks, director de ingeniería de desarrollo de Mercury Racing. “La colaboración con la Universidad de Princeton en su programa Electric Kilo Hydro fue un excelente ejemplo de cómo la innovación académica y la ingeniería marina de alto rendimiento pueden unirse. Nos entusiasmó proporcionar un entorno controlado donde su equipo pudiera recopilar datos relevantes y seguir ampliando los límites de la propulsión eléctrica”.
“Las pruebas en el lago X representan un hito importante y un gran honor para nuestro programa”, declaró Evan Callas, presidente de Princeton Electric Speedboating. “Nos brindó una oportunidad única para validar nuestro sistema de propulsión eléctrica en un entorno de primer nivel, al tiempo que llevábamos al límite el rendimiento y recopilábamos datos cruciales mientras nos preparamos para nuestro próximo intento de récord mundial a finales de este año”.
“Programas como este demuestran cómo el futuro del rendimiento marino estará marcado por la colaboración”, añadió Jenks. “Ya sea propulsión eléctrica, nuevos materiales o sistemas de control avanzados, la combinación de la investigación universitaria y la experiencia de la industria beneficia a todos los involucrados”.
El lago X proporcionó un entorno controlado con asistencia técnica, de rescate y de seguridad in situ, lo que ayudó a Princeton a perfeccionar los datos y prepararse para su próximo intento de récord.
La seguridad siguió siendo una prioridad, con protocolos adaptados a las lanchas de carreras eléctricas y el apoyo de los experimentados buzos de rescate Dakota James y Shawn Steinert, ampliamente reconocidos por su trabajo en eventos de carreras en alta mar en los Estados Unidos.
El presidente de la APBA, Kurt Romberg, también estuvo presente, aportando su experiencia en aerodinámica de NASCAR y participando en una sesión de pruebas durante la semana.
“La propulsión eléctrica está impulsando este deporte hacia una nueva era, que exige que la seguridad y el rendimiento evolucionen de la mano”, declaró Romberg. “Esta semana en el lago X demostró cómo se está construyendo el próximo capítulo de las carreras de lanchas motoras, a través de la ingeniería, la disciplina en las pruebas y un sólido liderazgo en seguridad”, añadió Romberg.
Por Mercury Racing
