Diseñados para competiciones offshore y recreación de alto rendimiento.
Mercury Racing® ha presentado un nuevo CMS (Sección Media Convencional) de 15 pulgadas para trabajo pesado, diseñado para los motores fuera de borda de competición Mercury Racing 200R, 300R y los nuevos 200 ROS y 300 ROS. Diseñado específicamente para catamaranes de alta velocidad, cascos de túnel y ciertas clases de competición, este motor de sección media ofrece durabilidad, manejo y control superiores en aguas turbulentas y giros bruscos.
Esta sección media más corta incorpora componentes probados en combate gracias a la experiencia de Mercury Racing en alta mar, incluyendo soportes de espejo de popa forjados, soportes de motor sólidos, sistema de trimado de un solo cilindro y una carcasa de eje de transmisión mejorada. El diseño mantiene la compatibilidad con DTS o controles mecánicos, la tecnología Mercury SmartCraft y accesorios de competición como barras de acoplamiento y dirección lateral.
“En seis temporadas impulsando la clase P1 Superstock con el motor fueraborda Mercury Racing 300R y nuestro CMS HD de 20 pulgadas, hemos desarrollado una serie de componentes mejorados diseñados para soportar mejor los rigores de las regatas de alta mar”, declaró Jeff Broman, director de Mercury Racing. “Hemos incorporado estos componentes a esta nueva sección media de 15 pulgadas para ofrecer a las embarcaciones de competición y de recreo de alto rendimiento una nueva opción que ofrece a estos clientes tan exigentes una durabilidad extrema y las ventajas de manejo de un centro de gravedad más bajo”.
Los motores fueraborda de cuatro tiempos 200R (3.4L V6) y 300R (4.6L V8) ofrecen un rendimiento robusto a altas RPM con combustible de 87 octanos, lo que los hace ideales para proyectos de repotenciación y configuraciones de alto rendimiento de marcas como MTI, Skater, Eliminator, Allison y Bass Cat.
El 300 ROS, exclusivo para competición, debuta con escape sobre el agua y cilindro de compensación de carreras instalados de fábrica. Basado en la plataforma 300R, está equipado con la caja de cambios Sport Master de 5.4″ y es apto para las categorías de carreras P1 Superstock, Bracket 700 y X-Cat a nivel mundial.
También está disponible una opción adicional con un motor V6 200 ROS. Fabricado con la misma sección central de alta resistencia y componentes de competición, está diseñado específicamente para carreras offshore de Clase 3 y otras aplicaciones de alta intensidad donde la durabilidad y la respuesta del acelerador son primordiales.
Una colaboración impulsada por la adrenalina
Para celebrar el lanzamiento, la leyenda del automovilismo Travis Pastrana se unió a Mercury Racing en su sede de Wisconsin para ayudar a presentar la nueva plataforma. A principios de este año, Pastrana pilotó dos embarcaciones, una impulsada por el 300R y la otra por el nuevo 300 ROS, en el legendario Lago X en St. Cloud, Florida. El video de lanzamiento del producto muestra la potencia bruta, la agilidad y la precisión de ingeniería detrás de la última innovación de Mercury Racing.
Disponibilidad
El nuevo motor de 15 pulgadas La sección media para los modelos 200R, 300R, 200 ROS y 300 ROS estará disponible para pedidos a finales de 2025.
Por Mercury Racing
