Ian Roman / America’s Cup
El temporal de ayer, por suerte, ha pasado por Barcelona dejando una mañana de septiembre mucho más fresca y la promesa de un cambio de viento a garbí esta tarde, un térmico más meridional. Es posible que se produzca un pequeño retraso en la salida de las regatas, programada para las 14:00 CET, a medida que el viento se establezca, pero hay cinco regatas programadas y nos esperan algunos momentos decisivos.
La primera prueba del día, posiblemente con un viento más suave, enfrentará a NYYC American Magic con INEOS Britannia, dos equipos que buscan dar un impulso a sus campañas y comenzar a trazar el plan para las semifinales de la Louis Vuitton Cup. Orient Express Racing Team, que quiere evitar una posible eliminación contra los suizos, tiene un día complicado contra Luna Rossa Prada Pirelli y Emirates Team New Zealand, pero imagine lo que significaría una victoria en cualquiera de las dos regatas para su campaña.
Los suizos, que lograron una magnífica victoria bajo presión contra los franceses el martes y están igualmente decididos a evitar cualquier escenario eliminatorio, tienen hoy una regata contra el NYYC American Magic en la que un punto sería crucial y significaría un gran impulso. Con todo en juego, la sexta jornada de la Louis Vuitton Cup bien podría ser el día en el que cambie la suerte. Ya veremos.
Iain Murray, director de regata, ha informado de la situación meteorológica esta mañana y espera entre 8 y 12 nudos del suroeste con un estado de la mar suave.
Ian Roman / America’s Cup
Seguramente uno de los encuentros más destacados del día, donde la elección de velas puede ser crucial en un viento que va en aumento. En la salida, después de estar en posición de control y obligar a American Magic a ir al lado de estribor de la línea, INEOS Britannia se cae de los foils a causa de la brisa débil. Sin embargo, los británicos recuperan el vuelo justo a tiempo y empiezan amurados a babor, pasando la popa de Magic y yéndose al lado derecho del campo. Después de una ceñida muy ajustada, rebotando en el lado derecho del campo, Magic toma la puerta con una ligera ventaja de 20 segundos. En estas condiciones de garbí, el lado derecho del campo (mirando a barlovento) parece ser mejor y en la primera empopada, es el que ambos barcos escogen, haciendo trasluchadas por el margen del campo. Magic se adelanta a 29 segundos de su rival y busca el role mientras va subiendo la presión. La segunda vuelta es una persecución, con Magic cubriéndose desde el centro y los británicos navegando a la izquierda del campo, intentando mantenerse en la nueva presión.
En la segunda puerta de barlovento, Britannia clava el layline de babor y recorta la distancia a solo 16 segundos: muy buena navegación por parte de Ben Ainslie y Dylan Fletcher en el barco británico. La empopada es ajustada, con ambos barcos navegando trasluchada a trasluchada hasta el layline y la puerta de sotavento. Magic sigue líder con una ventaja de 9 segundos y los británicos dividen la táctica en la ceñida final. Se produce una magnífica batalla de subida, pero la jugada decisiva se da en la puerta final con American Magic cayendo en picado después de que salieran demasiado altos de la baliza. La ventaja pasa a manos de Britannia, que consigue unos 80 metros de distancia y tiene la llegada a la vista, pero una mala trasluchada a mitad de camino devuelve a Magic a la lucha y le permite recuperar el liderazgo, buscando el layline de estribor y llegando con 13 segundos de ventaja. Una victoria es una victoria, pero ha estado muy reñida en todo momento.
Ricardo Pinto / America’s Cup
Con una probada velocidad en viento suave, esta es una regata que los franceses estarán observando con interés, pero una penalización en salida y una mala colocación en la línea hizo que un tácticamente brillante Luna Rossa Prada Pirelli se pusiera inmediatamente por delante. Sin embargo, el viento tenía otros planes y ha sido una persecución con los italianos cubriéndose mientras rebotan en el margen. En la primera ceñida, Luna Rossa lleva 10 segundos de ventaja y la extiende en la primera empopada encontrando buena presión y clavando el layline, llegando a los 27 segundos de ventaja en la segunda vuelta.
En estas condiciones y con el foque J1, Luna Rossa se adapta bien a la brisa variable con precisión en las maniobras. Sin errores por parte de Italia, en la segunda puerta de barlovento, el liderazgo llega a los 37 segundos. Para los franceses es difícil competir con un equipo tan excepcional. Con el viento subiendo un par de nudos, Luna Rossa se muestra en control y disfrutando, pasando la puerta de sotavento con una ventaja de 40 segundos. Una última vuelta sustancial con Luna Rossa bien cubierto desde mitad del campo ve a los italianos a 37 segundos de sus rivales. Luna Rossa mantiene la profesionalidad cubriéndose bien, encontrando la presión en el margen izquierdo y buscando el layline de babor para acabar con una victoria por 1 minuto y 2 segundos.
Ricardo Pinto / America’s Cup
Tras una ajustada derrota contra los estadounidenses, INEOS Britannia busca una verdadera prueba de velocidad contra los Defenders en unas condiciones que mejoran, perfectas para los AC75. En la salida, ambos barcos se acercan a la línea y los kiwis se mantienen en la posición de barlovento en modo de ataque. Se persiguen hasta el margen izquierdo, donde Emirates Team New Zealand vira primero con astucia y envía viento sucio hacia los británicos mientras también viran. El resultado es una caída de los foils de los británicos y una gran dificultad para coger velocidad, dando una gran ventaja a los kiwis. En la primera puerta, Emirates Team New Zealand lleva una ventaja de 24 segundos mientras los británicos intentan remontar. Un buen tramo de los británicos les hace pasar la puerta de sotavento solo 15 segundos por detrás de sus rivales, y empiezan la ceñida dividiendo la táctica y buscando la presión a la derecha.
Una buena cobertura en el lado derecho permite a los kiwis alargar la distancia entre los barcos mientras buscan las fases y los roles de presión. A los británicos se les complica la táctica. En la segunda puerta de barlovento, la ventaja es de 33 segundos; una manga perfecta de los kiwis. El comité de regatas detecta una bajada de presión y acorta los tramos a 1,2 millas náuticas. Para los regatistas, se trata de encontrar y aprovechar la VMG. INEOS Britannia se mantiene cerca, pero en la última puerta de sotavento, Emirates Team New Zealand pasa con 27 segundos de ventaja. Britannia tiene poco margen de maniobra y, al pasar la baliza de estribor, se cae de los foils. Game over para los británicos. En la puerta final de barlovento, los kiwis salen hacia la llegada con una ventaja de 2 minutos y 13 segundos. Cero errores en el tramo final por parte de Pete Burling y Nathan Outteridge, que navegan estupendamente con Andy Maloney y Blair Tuke al control de vuelo y el trimado. Llegan a la victoria con 3 minutos y 2 segundos de ventaja. Para INEOS Britannia, una regata para olvidar.
Ricardo Pinto / America’s Cup
Una regata que podría tener grandes consecuencias. Los suizos, tras ver la reñida regata entre American Magic e INEOS Britannia, buscarán un buen resultado. Tras un breve retraso a causa del viento, la salida comienza con una penalización de entrada para el American Magic, que entra en el cajón antes de los 2 minutos y recibe una penalización de 75 metros una vez iniciada la regata. Alinghi Red Bull Racing comienza en el extremo de babor de la línea, mientras que Magic lo hace en el extremo de estribor antes de virar hábilmente hacia el límite derecho. Los suizos se cubren inicialmente antes de navegar a buen ritmo y separarse hacia el lado izquierdo del campo de regatas. Parece arriesgado, pero los suizos viran a babor y cruzan a la derecha en el layline hacia la puerta de barlovento para rodear con 10 segundos de ventaja.
En la primera empopada, los suizos se cubren y dejan que su velocidad inherente les lleve a la puerta de sotavento, ampliando su ventaja a 14 segundos. En la segunda ceñida, los suizos no pierden de vista a Magic ni le permiten ganar ventaja, y en la segunda puerta, se llevan 23 segundos. Arnaud Psarofaghis y Maxime Bachelin navegan muy bien y cierran las vías de paso. En la segunda empopada, Magic parece tener problemas de potencia en las trasluchadas, tocando agua en dos de ellas, y no parece tan hábil como de costumbre. Alinghi Red Bull Racing se adelanta más aprovechando los problemas de los estadounidenses y llega a la última vuelta con 42 segundos de ventaja. Esto podría ser muy importante para los suizos.
Con una intensidad del viento tan variable a lo largo del recorrido, los suizos parecen nerviosos en este tramo, pero con una ventaja de más de 500 metros, todo se resume a mantenerse en los foils y rodear la última puerta de barlovento. Los jóvenes suizos hacen un trabajo supremo y clavan el layline de babor a la perfección para pasar la puerta con 1 minuto de ventaja y solo 1,35 millas náuticas por recorrer. Navegación excepcional por parte de Alinghi Red Bull Racing, que traslucha sin errores y se lleva una victoria por 38 segundos. Un resultado sensacional para los suizos, que podrían asegurarse el pase a semifinales de la Louis Vuitton Cup.
Los dos barcos visualmente más parecidos de la Louis Vuitton Cup, gemelos y con el mismo diseño de Emirates Team New Zealand, protagonizan la regata en la que Orient Express cae de los foils en la presalida y da a Emirates Team New Zealand una salidasin rival. Con solo 6,5 nudos de viento real (el límite inferior de la escala de viento) los franceses luchan por ganar velocidad y remontar el vuelo. Cuando lo consiguen, los kiwis ya se han alejado hasta 700 metros y subiendo.
Sin embargo, lo que parece el final no lo es, ya que los kiwis se caen de los foils en una virada desde el margen de babor y tienen problemas para remontar. Los franceses se ponen en cabeza mientras los kiwis luchan con solo 5 nudos de viento. En la puerta de arriba, Orient Express lidera con 21 segundos de ventaja y es perseguido por los kiwis mientras el comité de regatas acorta el recorrido a solo 1,1 millas náuticas. En el agua, la ventaja francesa supera los 450 metros, pero en la trasluchada final hacia la primera baliza de sotavento los franceses sufren una agónica caída de los foils que permite a los kiwis acortar distancias y se ponerse en cabeza, adelantando al Orient Express de cerca volando alto.
Emirates Team New Zealand ha salvado la regata y, a partir de aquí, no comete ningún error, logrando una enorme ventaja en los dos siguientes tramos. En la última puerta de barlovento, les llevan más de un tramo a los franceses. Los kiwis cierran la regata llevando a ‘Taihoro’ hacia la llegada a buen ritmo, encontrando los roles y la presión a la perfección para hacerse con la victoria. Dos victorias de dos para Emirates Team New Zealand.
Por America’s Cup
