El Puerto de Nueva Orleans (Port NOLA) y el Ferrocarril Público de Nueva Orleans (NOPB) se han asociado con la empresa de logística UTC Transoceanic para incorporar inteligencia artificial avanzada y tecnología digital a una de las puertas de entrada más importantes del país para la carga sobredimensionada.
Ante el aumento de la demanda de infraestructura eléctrica, centros de datos, proyectos energéticos y manufactura industrial en todo Estados Unidos, el transporte de carga sobredimensionada, incluyendo transformadores eléctricos de gran tamaño, componentes de turbinas eólicas, turbinas, buques de refinería y generadores industriales, se está volviendo crucial.
Gran parte de este equipo llega por barco desde fabricantes extranjeros y luego debe transportarse por ferrocarril al interior del país, ya que las carreteras a menudo no pueden soportar el tamaño y el peso de la carga.
El puerto de Nueva Orleans (Port NOLA) ya es un importante punto de acceso para cargas pesadas y de proyectos, con conexión directa a las seis líneas ferroviarias de Clase I a través del Ferrocarril Público de Nueva Orleans (New Orleans Public Belt Railroad).
Sin embargo, la planificación de estos traslados ferroviarios de gran tamaño puede llevar semanas o incluso meses, ya que cada envío debe revisarse minuciosamente para tener en cuenta la altura libre de los puentes, las restricciones de los túneles, la geometría de las vías y las limitaciones de ruta a través de múltiples sistemas ferroviarios. La nueva alianza con UTC Transoceanic tiene como objetivo simplificar drásticamente ese proceso.
UTC Transoceanic es una empresa conjunta de reciente creación entre Transoceanic, con sede en Nueva Orleans y dirigida por el ejecutivo marítimo Greg Rusovich, y UTC Overseas, empresa de logística global con sede en Houston. Juntas, las compañías están implementando tecnología patentada de control de acceso ferroviario basada en inteligencia artificial y un modelo digital en tiempo real de la red ferroviaria de NOPB utilizando la plataforma Palantir Foundry.
“Esta tecnología cambia por completo la dinámica para los clientes que transportan carga sobredimensionada. Actualmente, planificar un envío industrial de gran envergadura puede implicar semanas de estudios de ingeniería y coordinación entre múltiples ferrocarriles antes incluso de que el cliente sepa si una ruta es viable. Lo que UTC Transoceanic aporta a Nueva Orleans permite obtener respuestas casi de inmediato. Esto representa una gran ventaja para transportistas, fabricantes y promotores de proyectos que toman decisiones logísticas multimillonarias”, afirmó Beth Branch, presidenta y directora ejecutiva de Port NOLA y directora ejecutiva de New Orleans Public Belt Railroad.
El elemento central de esta colaboración es una nueva aplicación para clientes llamada TEID-RDC, que permite a los transportistas introducir las dimensiones, el peso y las especificaciones de los vagones de carga en una plataforma digital que puede determinar rápidamente si puede transportarse a través de la red ferroviaria y recomendar las mejores opciones de ruta.
Debajo de ese sistema se encuentra un “gemelo digital” del ferrocarril público de Nueva Orleans, que es esencialmente una réplica digital en tiempo real de la red ferroviaria que realiza un seguimiento continuo de la información sobre gálibo, la clasificación de los puentes, la geometría de los cruces y las condiciones de la infraestructura en tiempo real.
Por PortalPortuario
